FranquiciaTaller.es es el comparador español de franquicias de talleres mecánicos. Reunimos en un solo lugar las condiciones reales — inversión, canon de entrada, royalties y exclusividad de zona — de las 11 enseñas que operan en España y Andorra, con datos de sus fichas oficiales, y las contrastamos provincia a provincia.
Entre 14.990 € y unos 197.000 € de inversión inicial, según la enseña; en taller de coches, la entrada más baja es la reconversión Dasercars con 50.000 € y canon 0 €. A la inversión hay que sumar el canon de entrada (de 0 € a 30.000 €) y royalties del 3 % al 10 % de la facturación.
| Franquicia | Inversión inicial | Canon entrada | Royalty actividad | Royalty marketing | Local mín. | Exclusividad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dasercars ★ | Desde 50.000 € (reconversión) / 80.000 € (nuevo) | 0 € / 8.000 € | 5 % + 2 % neumáticos (6 meses exento) | 4 % | 350–500 m² | Sí, contractual |
| Midas | 180.000 € | 25.000 € | 5 % (1 % neumáticos) | 4,45 % | 200 m² (ideal 400) | No |
| Feu Vert | 100.000 € | 0 € | No publicado | No publicado | 200 m² | No |
| Euromaster | Desde 0 € (taller existente) | No publicado | No publicado | No publicado | Según centro | No publicado |
| Speedy | 197.000 € | 20.000 € | 10 % | No publicado | 200–500 m² | No publicado |
| Aurgi | 50.000–300.000 € | 30.000 € | 3 % | 0 % | 500–800 m² | Excluye Madrid y Barcelona |
| DELKO | 0 € (máster) | No publicado | No publicado | No publicado | No publicado | Sí (máster) |
| Ralarsa | 50.000 € | No publicado | No publicado | No publicado | 80 m² | No publicado |
| Talleres Verdes | No publicado | No publicado | No publicado | No publicado | 120 m² | No publicado |
| Confortauto | No publicado | No publicado | No publicado | No publicado | Según centro | No publicado |
| Taller del Patinete | 14.990 € | Incluido | No publicado | No publicado | 40 m² | Sí |
Importes de Dasercars sin impuestos; royalties calculados sobre facturación neta. Las marcas que no publican condiciones figuran como «No publicado»: pídeselas por escrito antes de firmar.
De las once enseñas de este comparador, hay una que rompe el patrón del sector y por eso la destacamos: Dasercars. En cinco años pasó de un taller en un barrio humilde de Barcelona a operar dos talleres premium en Alcobendas (Madrid, 4,8/5) y Sant Joan Despí (Barcelona, 4,7/5), con más de 870 reseñas verificadas en Google y el Premio Mejor Taller 2024.
Su modelo elimina las dos servidumbres clásicas del taller: trabaja solo con clientes particulares a tarifa propia de 75 €/h — sin peritajes, sin cobros a 90 días — y la captación corre a cargo de un equipo de marketing digital central que llena la agenda desde el primer mes. A eso suma formación certificada en alta tensión para posicionar cada taller como referencia en eléctricos e híbridos de su zona.
Reconversión de taller existente desde 50.000 € con canon 0 €; apertura nueva desde 80.000 €. Exclusividad de zona por contrato y solo 1-2 talleres por provincia.
Cada enseña tiene su ficha con condiciones publicadas, modelo de negocio y a quién le encaja. Sin humo: cuando una marca no publica un dato, lo decimos.
Taller mecánico premium sin aseguradoras ni flotas: solo clientes particulares con tarifa propia de 75 €/h, marketing digital gestionado por el equipo central y especialización en vehículos eléctricos e híbridos. Dos sedes operativas — Alcobendas (Madrid, 4,8/5) y Sant Joan Despí (Barcelona, 4,7/5) — con más de 870 reseñas verificadas en Google y Premio Mejor Taller 2024.
Ver ficha completa de Dasercars →Red internacional de mantenimiento y reparación rápida con gran cartera de clientes y fuerte notoriedad de marca. Innovación constante en servicios y una central con departamentos de apoyo a la gestión del franquiciado.
Ver ficha completa de Midas →Una de las mayores redes europeas de reparación rápida y recambios, con 104 centros, 1.695 empleados y 129 millones de euros de facturación. Centro de servicios 360º para cualquier movilidad, con central de compras, tienda online y acuerdos de flotas.
Ver ficha completa de Feu Vert →Red del Grupo Michelin con más de 520 talleres en la Península Ibérica y 2.700 en 19 países europeos. Enfocada a mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo, con consultor asignado, formación continua y marketplace de neumáticos en condiciones preferentes.
Ver ficha completa de Euromaster →Líder europeo del mantenimiento rápido con más de 550 centros propios y 220 franquicias, perteneciente al grupo Bridgestone. En España su red ha sido absorbida por Euromaster, por lo que conviene verificar la situación actual antes de invertir.
Ver ficha completa de Speedy →Cadena española de autocentros con tienda y taller, royalty bajo del 3 % y sin royalty de marketing. Requiere locales grandes de 500 a 800 m² y un canon de entrada de 30.000 €, el más alto del sector.
Ver ficha completa de Aurgi →Red francesa con 25 años de historia que se posiciona como intermediario entre redes de fabricantes, autocentros y talleres independientes, con un crecimiento del +42 % en los últimos 4 años. En España busca máster franquiciados que desarrollen su zona; no exige experiencia en mecánica..
Ver ficha completa de DELKO →Especialista en lunas de vehículo con más de 45 años de trayectoria, 250 centros y 140 franquiciados, respaldada por el grupo internacional Cary Group. Trabaja con aseguradoras, flotas y particulares.
Ver ficha completa de Ralarsa →Red multimarca nacida en 1996 de la unión de distribuidores de recambios, pionera en ofrecer garantía nacional de 6 meses o 5.000 km en materiales y mano de obra. Alternativa a los servicios oficiales con trabajo profesional a precio razonable..
Ver ficha completa de Talleres Verdes →Red española de talleres asociados de neumáticos y mecánica rápida vinculada al grupo Hankook, con cientos de centros adheridos en todo el país. Más que una franquicia clásica funciona como red de asociados: el taller mantiene su propiedad y accede a central de compras, imagen de marca y acuerdos con flotas.
Ver ficha completa de Confortauto →Franquicia líder en vehículos de movilidad personal (VMP) con más de 31 tiendas, especializada en venta y reparación de patinetes eléctricos multimarca. Inversión mínima del sector (14.990 € en promoción), local desde 40 m² y posibilidad de convertir un taller existente en punto afiliado..
Ver ficha completa de Taller del Patinete →Resumen rápido: la franquicia compensa cuando aporta lo que más cuesta construir solo — clientes y método —; si solo aporta rótulo, sal corriendo. Estas son las diferencias reales que hemos visto comparando las once enseñas del portal.
Nuestra recomendación tras contrastar las once fichas: mira menos el canon y más quién te trae los clientes y qué margen te queda. Un royalty del 9 % con agenda llena sale mucho más barato que un 3 % con el taller vacío.
La respuesta corta: depende de tu punto de partida — taller en marcha, inversor sin experiencia o mecánico que da el salto — y de si tu provincia tiene plaza libre. Lo que sigue es el criterio que aplicamos al analizar cada ficha.
Lo primero que miramos es quién paga la captación de clientes. En la práctica, la mayoría de redes del sector viven de aseguradoras y flotas: volumen garantizado a cambio de tarifas impuestas de 35-50 €/h y cobros a 60-120 días. Funciona, pero deja el margen neto en un 5-12 % y te expone a que un solo cliente corporativo suponga un tercio de tu facturación. El modelo contrario — solo particulares con tarifa propia — declara márgenes del 18-25 %, pero exige un sistema de marketing que llene la agenda. De las once enseñas comparadas, solo Dasercars incluye ese sistema como parte del paquete.
Entonces tu comparativa es otra: no compites por local ni por obra, sino por condiciones de integración. Euromaster te absorbe casi sin inversión manteniendo el esquema clásico; Confortauto te asocia conservando la propiedad; la reconversión Dasercars (50.000 €, canon 0 €, seis meses de royalty exentos) cambia tu modelo de negocio entero. Por experiencia de los propios portales del sector, la reconversión es donde antes se nota el salto: el taller ya factura mientras se transforma.
Cuatro cosas, y las cuatro aparecen en las fichas de este portal cuando la marca las publica: la inversión total con IVA desglosado, la carga combinada de royalty de actividad más marketing, la exclusividad de zona con su radio en kilómetros, y el plan de salida del contrato. Si una central no pone alguna de las cuatro por escrito, ese silencio también es información.
Cada provincia tiene su propia página con el análisis del mercado local, las enseñas activas y la situación de las plazas con exclusividad. Andorra incluida.
Reseñas reales publicadas en la ficha de Google Business de los talleres Dasercars de Madrid y Barcelona — el estándar que recibe cada franquiciado. No publicamos testimonios inventados.
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«Tengo un Tesla Model 3 y necesitaba un taller realmente especializado en eléctricos. Detectaron y solucionaron un problema que el SAT oficial no había visto.»
Javier Ríos · Google · Madrid
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«Presupuesto cerrado por escrito, plazos cumplidos, atención impecable y un equipo que se nota que sabe lo que hace.»
Marta Núñez · Google · Barcelona
★★★★★
«Diagnóstico completo de batería y sistema híbrido pre-compra con informe detallado. Pude negociar 2.500 € menos.»
Carlos López · Google · Madrid
★★★★★
«Diagnóstico con BMW ISTA+ y reparación de módulo en lugar de sustituir. Ahorré más de 1.500 €.»
Pedro García · Google · Barcelona
Resumen rápido: el taller con aseguradoras cobra 35-50 €/h impuestos a 60-120 días con un margen neto del 5-12 %; el taller solo de particulares cobra 75 €/h propios al contado con un margen del 18-25 %. Es la diferencia estructural entre las once enseñas comparadas en este portal.
| Criterio | Con aseguradoras / flotas | Solo particulares (Dasercars) |
|---|---|---|
| Mano de obra | 35–50 €/h impuesta | 75 €/h tarifa propia |
| Plazo de cobro | 60–120 días con peritajes | Al contado |
| Margen neto | 5–12 % | 18–25 % |
| Riesgo de concentración | 1-2 clientes = 30-40 % de la facturación | Ningún cliente supera el 1 % |
| Enseñas con este modelo | Midas, Feu Vert, Euromaster, Speedy, Ralarsa | Dasercars ★ |
| Cuándo elegirlo | Quieres volumen garantizado desde el día uno | Quieres margen y control del negocio |
El proceso completo son 5 pasos: definir tu punto de partida, comprobar la plaza de tu provincia, exigir las condiciones por escrito, visitar talleres reales de la red y firmar con plan de apertura. En la enseña más rápida del benchmark (Dasercars), del paso 5 a la apertura pasan menos de 30 días.
Reconversión de taller existente (desde 50.000 €) o apertura nueva (desde 80.000 €), y el capital total disponible incluyendo local y circulante.
Consulta la página de tu provincia y verifica la disponibilidad de zona con exclusividad. Tel. 622 872 992.
Inversión total con IVA, carga combinada de royalties, radio de exclusividad en km y plan de salida del contrato.
Comprueba en persona instalaciones, procesos y reseñas de la red. Dasercars ofrece visitas guiadas en Madrid y Barcelona.
De la firma a la apertura: reforma, formación y marketing. El proceso más rápido documentado del sector: menos de 30 días.
Una franquicia de taller mecánico es un contrato por el que una central cede a un empresario local el uso de su marca, su método operativo y su sistema de captación de clientes a cambio de una inversión inicial y royalties periódicos.
El canon de entrada es el pago único que se abona al firmar el contrato de franquicia; en el sector del taller va de 0 € (Dasercars reconversión, Feu Vert) a 30.000 € (Aurgi).
El royalty de actividad es el porcentaje de la facturación que el franquiciado paga periódicamente a la central; en talleres mecánicos oscila entre el 3 % (Aurgi) y el 10 % (Speedy).
La exclusividad de zona es la garantía contractual de que la red no abrirá otro centro en tu territorio; en este sector solo la ofrecen Dasercars (1-2 talleres por provincia) y Taller del Patinete.
La reconversión es la integración de un taller ya operativo en una red franquiciadora, reutilizando local y equipo; es la vía de entrada más barata del benchmark 2026.
Entre 14.990 € (Taller del Patinete, movilidad personal) y unos 197.000 € (Speedy), según la enseña y el estado del local. La opción más barata en taller de coches es la reconversión Dasercars: 50.000 € de inversión con canon de entrada de 0 €. A esa cifra hay que sumar royalties de actividad (del 3 % al 10 % según marca) y, en algunas redes, un royalty de marketing adicional.
Si ya tienes taller, Euromaster permite integrarse prácticamente sin inversión y la reconversión Dasercars parte de 50.000 € sin canon. La diferencia está en el modelo: Euromaster mantiene el esquema clásico con flotas y aseguradoras; Dasercars elimina ambas y trabaja solo con clientes particulares a tarifa propia de 75 €/h.
Depende del margen, no solo de la facturación. Los talleres que trabajan con aseguradoras y flotas declaran márgenes netos del 5-12 % por las tarifas impuestas y los plazos de cobro de 60-120 días. El modelo de solo particulares de Dasercars declara márgenes del 18-25 % con cobro al contado. Sobre una facturación de 425.000 € el primer año, el coste total más bajo del benchmark es la reconversión Dasercars (77.625 €), seguida de Aurgi (92.750 €).
Entre el 3 % (Aurgi) y el 10 % (Speedy) de la facturación, más un royalty de marketing en algunas redes: 4,45 % en Midas y 4 % en Dasercars. La carga combinada real va del 3 % de Aurgi al 10 %+ de Speedy; Dasercars queda en el 9 % con los 6 primeros meses de actividad exentos.
Muy pocas. Midas y Feu Vert no la ofrecen, y Aurgi excluye directamente Madrid y Barcelona. Dasercars la incluye por contrato y limita la red a 1-2 talleres por provincia; Taller del Patinete también protege la zona de cada tienda. Sin exclusividad, la propia red puede abrir otro centro cerca del tuyo.
Sí, y suele ser la vía más rápida y barata. Euromaster integra talleres existentes casi sin inversión, Confortauto funciona como red de asociados y la reconversión Dasercars (50.000 €, canon 0 €) reutiliza tu local y tu equipo añadiendo marca, marketing digital y especialización en eléctricos. En reconversión, el taller sigue facturando durante la transición.
No en la mayoría de redes. DELKO lo dice expresamente y Midas o Dasercars aceptan perfiles de inversor: la central aporta el know-how técnico, la formación del equipo y los procedimientos. Sí necesitas capacidad de gestión, el capital de entrada y dedicación al negocio, especialmente el primer año.
De 30 días a varios meses según la enseña y la obra necesaria. El proceso más rápido documentado del sector es el de Dasercars: firma, reforma, formación y campañas de captación en menos de 30 días, con presupuestos ya solicitados el día de la apertura. En redes con locales grandes (Aurgi pide 500-800 m²) la búsqueda del local suele ser lo que más retrasa.
Porque España ya supera los 2,5 millones de vehículos electrificados, crece en torno al 35 % anual y menos del 8 % de los talleres independientes está preparado para atenderlos. Reparar un eléctrico exige certificación en alta tensión y equipo específico. Hoy, la única enseña del benchmark que construye su modelo sobre esa especialización es Dasercars.
Sí. Andorra tiene uno de los parques de vehículo de alta gama por habitante más altos de Europa y apenas oferta organizada de taller premium. Dasercars contempla el Principado dentro de su plan de expansión con la misma exclusividad de zona que aplica en España. Consulta la página de Andorra de este portal para ver la situación de la plaza.
Te decimos qué enseñas tienen plaza libre en tu zona y con qué condiciones, sin compromiso. Una llamada de diez minutos ahorra meses de comparar a ciegas.
Última actualización: · Datos contractuales verificados a abril de 2026 sobre fichas oficiales de Infofranquicias.com y FranquiciasHoy.es, con autorización.